Sujet DELF B2 — La place de la voiture individuelle en ville

Donné à titre indicatif. Le sujet se fait dans le lecteur ci-dessous : audios, questions et correction immédiate.

Documents du sujet : La voiture en ville : vers une exclusion programmée ? · Quand les potagers collectifs repoussent les limites du bitume · Trois points de vue.

• Production écrite — Vous habitez à Grenoble, où la métropole impose la vignette Crit'Air depuis 2017. Récemment, le conseil métropolitain a décidé de renforcer les restrictions de circulation pour les véhicules les plus polluants, interdisant désormais l'accès au centre-ville aux voitures classées Crit'Air 3. En tant que président(e) de l'association 'Mobilité pour tous', vous écrivez une lettre au président de la métropole pour contester cette mesure, en exposant ses conséquences sociales et en proposant des alternatives.
• Production orale — **La voiture, un luxe urbain qu'il faut abolir** Quand on regarde les choix de nos voisins du Nord, comme Copenhague ou Amsterdam, on voit des villes pensées pour les piétons et les cyclistes depuis des décennies. Chez nous, à Toulouse ou à Lille, la résistance est plus forte. Pourtant, les arguments avancés par les défenseurs de la bagnole relèvent souvent d'un confort aveugle. Certes, l'automobile a été un symbole de liberté, mais en 2026, en pleine crise climatique, cette liberté-là ressemble à un privilège égoïste qui asphyxie les quartiers populaires pendant que les beaux quartiers s'offrent des rues végétalisées. La ZFE de Lyon, par exemple, est une contrainte pour les plus modestes, mais n'est-ce pas le prix à payer pour une ville respirable ? On ne peut plus tolérer que 50 % de l'espace public parisien serve de parking à ciel ouvert à une minorité, quand les enfants de Seine-Saint-Denis jouent sur des trottoirs de 80 centimètres. Il est temps de sonner la fin de la récréation. La voiture individuelle doit disparaître des centres-villes, non pas progressivement, mais dans un calendrier ferme. C'est une question de justice sociale, pas seulement de pollution. D'après *Libération* **Consigne** — Vous dégagerez le thème soulevé par ce document et vous présenterez votre opinion sous la forme d'un exposé structuré (10 minutes environ). Vous défendrez ensuite votre point de vue au cours d'un débat avec l'examinateur (10 minutes environ). Durée de l'épreuve : 20 minutes. Préparation : 30 minutes. Vous pouvez utiliser les notes prises pendant la préparation.
• Production orale — **Covoiturage et mobilités partagées : la solution miracle ?** À Nantes, le réseau de covoiturage BlaBlaCar Daily revendique 15 000 trajets quotidiens sur l'agglomération, tandis que les parkings relais P+R affichent complet dès 8h30. La mairie a investi 4,5 millions d'euros dans des voies réservées au covoiturage sur le périphérique. Pourtant, des voix s'élèvent : « Le covoiturage reste une rustine sur une jambe de bois, explique Mehdi, 34 ans, salarié dans une zone d'activité mal desservie. Je ne peux pas arriver en retard tous les matins parce que mon covoitureur a un empêchement. » Les solutions de mobilité partagée exigent une flexibilité que tous les métiers ne permettent pas. Faut-il généraliser le covoiturage subventionné, ou repenser entièrement l'organisation du travail et des territoires pour réduire la dépendance à la voiture ? D'après *Ouest-France* **Consigne** — Vous dégagerez le thème soulevé par ce document et vous présenterez votre opinion sous la forme d'un exposé structuré (10 minutes environ). Vous défendrez ensuite votre point de vue au cours d'un débat avec l'examinateur (10 minutes environ). Durée de l'épreuve : 20 minutes. Préparation : 30 minutes. Vous pouvez utiliser les notes prises pendant la préparation.
• Production orale — **Piétonnisation des centres-villes : aubaine ou déclin pour les commerces ?** Depuis la piétonnisation de la Grand-Place de Lille en 2020, la fréquentation piétonne a bondi de 22 %, selon une étude de la Chambre de commerce. Mais les commerces de bouche et les boutiques de prêt-à-porter ne profitent pas également de ce flux. « Les gens viennent flâner, pas acheter un costume ou un meuble », regrette Bastien, gérant d'une boutique de décoration rue de Béthune. À Strasbourg, où la Grande Île est piétonne depuis les années 1990, les loyers commerciaux ont triplé, chassant les artisans au profit des enseignes de luxe. La piétonnisation serait-elle en train de vider les cœurs de ville de leur diversité commerciale, au profit d'une homogénéisation des vitrines ? D'après *Les Échos* **Consigne** — Vous dégagerez le thème soulevé par ce document et vous présenterez votre opinion sous la forme d'un exposé structuré (10 minutes environ). Vous défendrez ensuite votre point de vue au cours d'un débat avec l'examinateur (10 minutes environ). Durée de l'épreuve : 20 minutes. Préparation : 30 minutes. Vous pouvez utiliser les notes prises pendant la préparation.